Utvecklingen och utvecklingen av kryssningsterminalkonstruktion av stålstruktur

Under det senaste halvseklet, under vilket den globala kryssningsturismen har blomstrat, har kryssningsterminalbyggnader utvecklats från enkla lastlagringsanläggningar till en viktig landmärkesbyggnad i kuststäder. Det är en omfattande landmärkesbyggnad som integrerar transportnav, kommersiella komplex och kulturutställningar. Anledningen till dess framgång är den kontinuerliga utvecklingen av stålkonstruktionsteknik, som har omdefinierat det nuvarande tillståndetstålkonstruktion kryssningsterminalkonstruktion. Den här artikeln hjälper dig att förstå dess utveckling och utveckling genom de följande tre perioderna.

Innehållsförteckning

1. Groningsperiod (1960-1980-talet)

2. Tillväxtperiod (1990-2000-tal)

3. Löptid (2010-2020)

4. Slutsats

1. Groningsperiod (1960-1980-talet)

Den tidigaste kryssningsterminalkonstruktionen i stålkonstruktion renoverades mestadels från lastkajer. Huvudstrukturen använde vanliga stålramsskjul, med en liten spännvidd, som bara tillgodoser passagerarnas grundläggande behov för väntan och bagagetransport.

● Typiska exempel: Den tidiga passagerarterminalen i Miami Port, kryssningsterminalen i Venedig.

● Stålkonstruktionsform: Användning av stålfackverk som bärande system.

2. Tillväxtperiod (1990-2000-tal)

När internationella kryssningsföretag successivt lanserade stora kryssningsfartyg,stålkonstruktion kryssningsterminalkonstruktionkrävde bredare ombordstigningsbroar och högre bagagehanteringsnivåer. Därför blev stora pelarfria utrymmen en nödvändighet, vilket var just fördelen med stålkonstruktioner.

● Typiskt exempel: Kryssningsterminalen i Marina Bay, Singapore

● Stålkonstruktionsform: Jätteformade stålbågsribbor stödjer glasfasader, vilket gör att vänthallen har 270° havsutsikt.

Under denna period började terminalerna jämföras med flygplatsterminaler och började gradvis eftersträva kvaliteten på strukturellt utrymme.

3. Löptid (2010-2020)

Efter början av 2000-talet nådde byggandet av kryssningsterminalkonstruktionen i stålstruktur sin topp. Tillväxtmarknader som Kina, Mellanöstern och Australien anslöt sig alla till denna trend och uppnådde en harmonisk integration av grönt, motståndskraft och djup erfarenhet.

● Grönt och koldioxidsnålt

Den första kryssningsterminalen i världen att erhålla LEED Gold-certifiering - expansionsprojektet för Long Beach Port Cruise Terminal (2016), dess stålkonstruktion använder elektrisk ugnssmältningsstål med högt stålskrotförhållande, med koldioxidutsläpp minskade med 60 % jämfört med traditionella masugnar;

● Resiliensdesign

Shanghai Wusongkous internationella kryssningshamn (slutförd expansion 2020) använder en gigantisk stålram + buckling restraint brace (BRB)-system, som kan motstå sidokrafter från tyfonen och möjliggöra snabb återställning efter en jordbävning.

● Djup erfarenhet

Shenzhen Shekou Cruise Mother Port (2016) använder ett dubbelböjt oregelbundet ståltak. Genom BIM + robotskärning sätts tiotusentals böjda och vridna komponenter exakt ihop och bildar en inomhuskupol med böljande vågor. Stålkonstruktionen är inte längre "bar och grov", utan kombineras med perforerade metallpaneler och diffus belysning för att skapa en mjuk och varm välkomnande atmosfär.

4. Slutsats

Från embryonalstadiet till det mogna stadiet är utvecklingen av kryssningsterminalens stålkonstruktion som en storslagen resa. Vid varje stopp presenterar den ett helt nytt utseende, och detta betecknar också de anmärkningsvärda prestationerna av stålkonstruktioner inom området för stora spännvidder.Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd., med rik erfarenhet av stora offentliga utrymmen, kan vi tillhandahålla olika stora transportnavbyggnader såsom flygplatser, hamnar och järnvägsstationer för globala kunder.Kontakta oss gärna.